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在稱(chēng)重的整個(gè)過(guò)程里做到計量數據自動(dòng)可靠采集、自動(dòng)判別、自動(dòng)指揮、自動(dòng)處理、自動(dòng)控制，最大限度的降低人工操作所帶來(lái)的弊端和工作強度，提高了系統的信息化、自動(dòng)化程度。

1.對于管理部門(mén)，可以通過(guò)系統中的匯總報表了解當前的生產(chǎn)及物流狀況；

2.對于財務(wù)結算部門(mén)，則可以拿到清晰又準確的結算報表；

3.對于倉管部門(mén)，則可以了解到自己的收、發(fā)貨物的情況等。

這些報表數據是隨時(shí)可以查閱的，因此它也加強了管理上的一致性，縮短了決策者對生產(chǎn)的響應時(shí)間，提高了管理效率，降低了運行成本，促進(jìn)了企業(yè)信息化管理。

郴州柯力無(wú)人值守地磅

無(wú)人值守智能稱(chēng)重系統采用開(kāi)放型接口協(xié)議設計，滿(mǎn)足國內廠(chǎng)礦企業(yè)海關(guān)港口等在用的各類(lèi)國內外汽車(chē)衡儀表。

(一) 實(shí)現雙向過(guò)衡智能稱(chēng)重：

本系統滿(mǎn)足汽車(chē)衡雙向過(guò)衡稱(chēng)重的要求，雙向均可實(shí)現無(wú)人值守智能稱(chēng)重。

(二) 長(cháng)距離藍牙自動(dòng)識別子系統——電子車(chē)牌防作弊模塊

電子車(chē)牌識別距離達15米以上，可自動(dòng)識別過(guò)衡車(chē)輛的車(chē)牌號、車(chē)型、車(chē)主、運輸單位等各項信息，并判斷其過(guò)衡合法性。如果是授權的合法車(chē)輛則順利稱(chēng)重，如果是非法車(chē)輛則不允許過(guò)衡稱(chēng)重。

(三) 車(chē)頭、車(chē)廂、車(chē)尾三面圖像即時(shí)抓拍防作弊模塊

系統將圖像與稱(chēng)重軟件融為一體，圖像鑲嵌在軟件界面，可在車(chē)輛稱(chēng)毛重（皮重）時(shí)抓拍稱(chēng)重車(chē)輛的車(chē)頭、車(chē)尾、車(chē)廂三幅即時(shí)圖片，在二次稱(chēng)重時(shí)軟件界面里顯示前次稱(chēng)量時(shí)的即時(shí)圖片。

(四) 自動(dòng)語(yǔ)音報重模塊：

無(wú)人值守智能稱(chēng)重系統具有*的語(yǔ)音報重功能，在計量完成后通過(guò)語(yǔ)音系統將重量播報出來(lái)。計量完畢后系統會(huì )自動(dòng)語(yǔ)音報重：“重量為8.66噸”，然后播報：“毛重（或皮重）稱(chēng)量完畢請離開(kāi)秤臺，再見(jiàn)。”

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(五) 智能擋車(chē)控制系統——自動(dòng)道閘模塊

（1） 實(shí)現過(guò)衡車(chē)輛的稱(chēng)重規范化管理及非過(guò)衡車(chē)輛的進(jìn)出控制。

（2） 兩臺汽車(chē)衡及進(jìn)出口上分別安裝擋車(chē)設備：自動(dòng)道閘、擋車(chē)欄桿、防砸線(xiàn)圈、車(chē)輛檢測器、智能切換控制單元及智能控制器。

（3） 智能切換控制單元可對道閘及欄桿實(shí)施微機控制、手動(dòng)控制及遙控器控制三種控制模式。