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按秤體結構可分為：

 　1：數字式電子解決傳輸弱及問(wèn)題--數字化通訊 　

2：模擬式傳感器的輸出大一般在數二十毫伏，在電纜傳輸這些弱中，很容易受到，從而造成工作不或計量準確性。而數字式傳感器的輸出均在3-4V左右，其抗能力遠大于模擬數百倍，解決傳輸弱及問(wèn)題 　
3：采用RS485總線(xiàn)技術(shù)，實(shí)現的遠距離傳輸，傳輸距離不小于1000米；總線(xiàn)結構便于多個(gè)稱(chēng)重傳感器的應用，在同一個(gè)中多可接32只稱(chēng)重傳感器。 　

一、在構件形狀中，橫截面中幅板（立筋板）和縱向截面中支點(diǎn)跨距對剛性影響大。鑒于此，本公司每節秤臺U型主梁5~7跟，主梁高度300mm-340mm，（根據噸位及臺面尺寸不同設計）從而保證秤臺整體的剛性。

二、公司引進(jìn)U型梁成型設備，采用U型截面組焊（第四代），構件由設備制造，整體結構好、剛性高，這就是秤臺剛度更強的原因，秤臺內腔密封，不易生銹，鋼板經(jīng)拋丸除銹處理后，采用環(huán)氧采用環(huán)氧富鋅底漆和丙烯酸船用漆，油膜厚實(shí)，厚度均為100微米，耐磨、耐壓、耐酸、耐堿、防腐能力更強。

根據角差系數參考公式計算：通過(guò)程序使儀表進(jìn)入手動(dòng)調差修正狀態(tài)，將計算結果輸入儀表，用原叉車(chē)攜帶2t砝碼復核所有各角結果均為5540，調試結束。案例某企業(yè)一臺SCS-100t汽車(chē)衡，空秤時(shí)外觀(guān)檢查符合要求，重載時(shí)左中右段相差40kg。分析：經(jīng)內碼值查詢(xún)傳感器無(wú)反應。排查發(fā)現，因長(cháng)期重載使用，地基下沉，傳感器支撐球松動(dòng)，松動(dòng)間隙（1～２）mm。同時(shí)由于稱(chēng)重汽車(chē)在秤體上急剎車(chē)。通訊接口：Rs232c可連接打印機或電腦。控制輸出：可擴展3路控制輸出。

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