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梧州市地磅

地磅安裝要求基礎平整，各秤臺傳感器受力均勻；

否則會(huì )出現：角差大且無(wú)法調整；方向性段差、重復性差等故障

案例1、某數字地磅（SCS-100,三秤臺）出現嚴重角差

現場(chǎng)檢查發(fā)現該秤受力不均勻，墊平后用重車(chē)在壓，角差有200kg左右，再次通過(guò)測試檢查發(fā)現受力點(diǎn)有發(fā)生了很?chē)乐氐淖兓?，再次通過(guò)換厚鋼板墊平后，用50t左右的重車(chē)上秤，段差消除，并且重復性一致。

案例2、數字地磅（SCS-100,三秤臺）出現方向性段差，現場(chǎng)發(fā)現基礎不平，導致有二節秤臺的面板已經(jīng)抵死了，通過(guò)墊平和調節秤臺面抵死的問(wèn)題后，通過(guò)軸方式調角后正常，前后上秤的重量一致。 

根據運輸汽車(chē)衡稱(chēng)重精度補償的應用需求，在3·1節運輸汽車(chē)衡稱(chēng)重信號采集的基礎上，分析運輸汽車(chē)衡稱(chēng)重***采樣點(diǎn)具備的特征；然后計算運輸汽車(chē)衡稱(chēng)重的***采樣點(diǎn)數學(xué)模型；后利用平方根矩陣對運輸汽車(chē)衡稱(chēng)重的基礎采樣巛進(jìn)行線(xiàn)性變換得到濾波采樣點(diǎn)，采樣點(diǎn)個(gè)數少，***采樣點(diǎn)能夠使得運輸汽車(chē)所有目標點(diǎn)在精度補償后的剩余誤差之和??；***采樣點(diǎn)需要在的工作范圍內選擇；***采樣點(diǎn)需要使得運輸汽車(chē)衡稱(chēng)重時(shí)的各個(gè)目標點(diǎn)在精度補償后的剩余誤差在給定的精度要求區間內。根據上述分析，式中，0表示運輸汽車(chē)衡稱(chēng)重***采樣點(diǎn)集合包含的元素數目；L表示運輸汽車(chē)衡稱(chēng)重目標點(diǎn)（待精度補償點(diǎn)）的數目；（i'表）示運輸汽車(chē)衡稱(chēng)重目標點(diǎn)在精度補償前的原始定位誤差；

地磅結構特點(diǎn):

1.數字化,標準化,系統化秤臺多單元組合,秤臺組合長(cháng)度5m-24m.

  2.稱(chēng)重范圍30-300t,標準臺面尺寸寬度:3-3.6m.

 3.可直接通過(guò)儀表面板進(jìn)行手動(dòng)/自動(dòng)偏載調節(各角調整).

 4.能自動(dòng)對單只傳感器尋址并讀取數據,可判斷多只傳感器組秤時(shí)受力是否均勻.

5.可在使用現場(chǎng)更改傳感器編號,即具有自動(dòng)故障診斷功能.

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