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陽(yáng)泉100噸地磅

根據運輸汽車(chē)衡稱(chēng)重精度補償的應用需求，在3·1節運輸汽車(chē)衡稱(chēng)重信號采集的基礎上，分析運輸汽車(chē)衡稱(chēng)重***采樣點(diǎn)具備的特征；然后計算運輸汽車(chē)衡稱(chēng)重的***采樣點(diǎn)數學(xué)模型；后利用平方根矩陣對運輸汽車(chē)衡稱(chēng)重的基礎采樣巛進(jìn)行線(xiàn)性變換得到濾波采樣點(diǎn)，采樣點(diǎn)個(gè)數少，***采樣點(diǎn)能夠使得運輸汽車(chē)所有目標點(diǎn)在精度補償后的剩余誤差之和??；***采樣點(diǎn)需要在的工作范圍內選擇；***采樣點(diǎn)需要使得運輸汽車(chē)衡稱(chēng)重時(shí)的各個(gè)目標點(diǎn)在精度補償后的剩余誤差在給定的精度要求區間內。根據上述分析，式中，0表示運輸汽車(chē)衡稱(chēng)重***采樣點(diǎn)集合包含的元素數目；L表示運輸汽車(chē)衡稱(chēng)重目標點(diǎn)（待精度補償點(diǎn)）的數目；（i'表）示運輸汽車(chē)衡稱(chēng)重目標點(diǎn)在精度補償前的原始定位誤差；

地磅*U型主梁，中間剖分，用螺栓連接，裝拆簡(jiǎn)易。安全適合20英尺、40英尺，高柜或開(kāi)頂集裝箱運輸。一般情況下講此處是容易被“下手”的地方。）如發(fā)現異常應立刻進(jìn)行下面第五步。（2）應經(jīng)常檢查承載器的底部（特別是各個(gè)傳感器接觸點(diǎn)周?chē)┦欠窀蓛粽麧?，如發(fā)現問(wèn)題應立即清除（這時(shí)應特別注意有無(wú)用磁鐵或膠帶粘接的塑料包裝物）。（3）在檢查以上過(guò)程中，應對各個(gè)傳感器的連接線(xiàn)路外觀(guān)進(jìn)行檢查（一般來(lái)說(shuō)傳感器的連接線(xiàn)都有余量），查看是否被連接了異物，如發(fā)現異物應立即清除或更換連接線(xiàn)。（4）在檢查以上過(guò)程中，還應人為在承載器水平方面施力，首先觀(guān)察承載器能否靈活晃動(dòng)，其次觀(guān)察顯示儀表的數值的變化情況，以確保量值的準確傳遞。（5）企業(yè)可根據需要打開(kāi)各個(gè)接線(xiàn)盒并觀(guān)察內部是否有多余物，如發(fā)現某種有外來(lái)的電子設備應立即清除。H型鋼主梁，H型鋼兼作兩側護欄，結構更安全，更合理。

地磅*顯示模式：6位熒光顯示，16位點(diǎn)陣式液晶顯示。儀表鍵盤(pán)：貼膜式廿五鍵鍵盤(pán)。更換彈性體老化的傳感器，重新查詢(xún)內碼值，確定傳感器位置，將傳感器的角差系數初始化，并用叉車(chē)攜帶2t砝碼碾壓，測得傳感器位置分布及各角偏載值按照調試方法4，將5540定位調試基準點(diǎn)，分別調試修正②③④⑦傳感器角差，各角調整前對應系數均為1.00000。根據角差系數參考公式計算：通過(guò)程序使儀表進(jìn)入手動(dòng)調差修正狀態(tài)，將計算結果輸入儀表，用原叉車(chē)攜帶2t砝碼復核所有各角結果均為5540，調試結束。案例某企業(yè)一臺SCS-100t汽車(chē)衡，空秤時(shí)外觀(guān)檢查符合要求，重載時(shí)左中右段相差40kg。分析：經(jīng)內碼值查詢(xún)傳感器無(wú)反應。排查發(fā)現，因長(cháng)期重載使用，地基下沉，傳感器支撐球松動(dòng)，松動(dòng)間隙（1～２）mm。同時(shí)由于稱(chēng)重汽車(chē)在秤體上急剎車(chē)。通訊接口：Rs232c可連接打印機或電腦?？刂戚敵觯嚎蓴U展3路控制輸出。

數據保護：實(shí)時(shí)時(shí)鐘，斷電數據保護。運輸汽車(chē)衡稱(chēng)重目標點(diǎn)在精度補償后的剩余誤差大??！的上下限約束，是運輸汽車(chē)衡稱(chēng)重的空間范圍“表示運輸汽車(chē)衡稱(chēng)重實(shí)際工程應用中的定位精度要求。根據上述計算，利用平方根矩陣對運輸汽車(chē)衡稱(chēng)重的基礎采樣點(diǎn)進(jìn)行線(xiàn)性變換得到濾波采樣點(diǎn)，其中，將上述式<23）和（24）相結合，即可實(shí)現運輸汽車(chē)衡稱(chēng)重采樣點(diǎn)自適應確定方法的優(yōu)化。仿真的實(shí)現采用VisualC和Matlab7.0混合編程，實(shí)驗將傳感器與信號測量系統進(jìn)行并聯(lián)，對運輸汽車(chē)衡稱(chēng)重稱(chēng)臺的實(shí)際采集信號進(jìn)行處理，其中信號采集利用單片機，信號采集頻率為300Hzo實(shí)驗數據來(lái)源于某運輸汽車(chē)衡稱(chēng)重系統稱(chēng)臺采集到的5x）個(gè)信號，隨機選取其中25個(gè)進(jìn)行仿真。利用采樣點(diǎn)自適應確定方法采集的運輸汽車(chē)衡稱(chēng)重信號含有多種噪聲成分。電纜長(cháng)度：30m信號電纜。儀表外殼：鋁合金封閉外殼。

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